今天，利市光電收買華為海洋網絡（香港）有限公司（以下簡稱“華為海洋”）51%股權的音訊引發了商場的強烈關注。在業界看來，在現在這個特別的時刻，華為的“戰略退避”或將從退出海纜商場開端。
我國商網 孫欣宇/攝
6月3日早間，利市光電盤前發布公告，公司正在籌劃經過發行股份及支付現金的方法，購買華為技能出資有限公司持有的華為海洋51%股權。利市光電還在公告中表明，為了維護出資者利益，防止對公司股價形成重大影響，公司股票自6月3日開市起開端停牌，停牌時刻預計不超越10個買賣日。
公告稱，買賣兩邊現在尚未簽署正式的買賣協議，詳細買賣方案仍在商討論證中，尚存在必定不確定性。
據了解，華為海洋成立于2008年1月，是華為和全球海事體系有限公司聯合成立的合資公司，其間華為占股51%。而此次買賣協議一旦正式簽署，這將意味著華為將從華為海洋抽身而退，乃至意味著華為全面退出海纜商場的戰略調整。
據悉，華為海洋及其部屬公司現在首要從事全球海纜通信網絡的建造。有材料顯示，截止2018年，華為海洋建造的海纜長度超越五萬公里，在全球的商場占有率超越15%，已在行業界排名全球前四。
從材料上看，海上風景正好，華為卻為何要退出？達睿咨詢創始人馬繼華對我國商報記者剖析指出，海纜工程本來是華為等設備商為提高端到端服務能力進行的事務拓寬，但是在實施過程中卻遭受了各種阻礙，特別是南太平洋項目被攪局，使得華為事實上現已很難持續推動。在當時的國際形勢下，對華為來說，海纜工程現已沒必要再持續推動了。
我國商報記者注意到，最近華為內部職工社區渠道——華為心聲社區上出現了一則華為總裁任正非的說話，標題便是“不明白戰略退避的人，就不會戰略進攻”。
今年4月17日，任正非在ICT（信息和通用技能）工業出資組合管理工作匯報時表明，華為要堅持“有所為而有所不為”的理念。他著重，華為的工業組合要均衡，既要有短周期的智能終端，更要有中周期高粘性的聯接和核算事務，一起也要有相對長周期的車聯網事務，但總體上要圍繞華為三十年來構筑的ICT核心技能來布局，要聚集，要堅持做強工業，而不是做廣工業。“不能在世界戰略搶先的產品，我認為就應該退出生命周期。對于工業的戰略性退出，必定要有序地退出。”任正非講到。
當時任正非并沒有詳細指出哪些工業會戰略性退出，不過依照說話的時刻來看，華為出售華為海洋股權的做法暗合了這一戰術調整的節拍。有不肯簽字的內部人士指出，在當時的局勢下，華為沒必要在非戰略方向上消耗過多。溫州華為售后維修點
另外值得一提的是，華為海洋的接盤者利市光電是一家民營企業，主營事務為光纖光纜及光器件和電線電纜出產，是華為海洋海纜產品的首要出產廠商之一。
